Los motociclistas no son los únicos en el problema

2006-07-27T18:25:00.000-07:00

Respecto al crítico tema de las motos, sobre el cuál los medios antioqueños han escrito recientemente, quisiera hacerle unas anotaciones, para que bajo su criterio tome en cuenta y así pueda ampliar a la opinión pública un poco más la perspectiva sobre el problema.

1. Para obtener una licencia de conducción de motos usted sólo tiene que pagar. Haga la prueba y llame a una escuela o pregunte a un tramitador cuánto vale. No obstante la norma indica que se debe hacer un curso teórico y práctico para obtener dicho documento. ¿Cuántas escuelas de enseñanza en conducción de motocicletas ha visto usted en Medellín?, ¿Cuántas motos de enseñanza ha visto usted circulando por la ciudad?

2. ¿Qué está haciendo la administración municipal para regular la expedición de licencias de conducción a personas que en efecto hayan hecho el curso y hayan aprendido las normas? ¿Cómo está vigilando este tipo de actividades?

3. El municipio entregó a las escuelas de conducción una responsabilidad que ellos han vuelto simplemente un negocio. Hoy está recogiendo sus frutos.

4. Por qué cuando usted hace el trámite siguiendo el procedimiento, su licencia tarda varias semanas, mientras que con un tramitador toma días u horas obtener el pase.

5. Si suponemos que en principio todos los conductores de carro, buses, motos, camiones, etc. para obtener su licencia debieron aprender las normas de tránsito y tomar el curso de conducción, donde en el caso de los motociclistas les debieron indicar por qué carril circular, por qué es importante el caso etc. ¿Por qué ahora la administración municipal tiene que hacer un esfuerzo pedagógico enseñando algo, que en principio todos tiene que saber, si se supone portan una licencia de conducción?

6. ¿Por qué los agentes de tránsito y de policía que circulan en moto por la ciudad, aun cuando no van a atender emergencias, comenten violaciones las normas de tránsito que se supone deben hacer cumplir? El ejemplo no es la mejor forma de enseñar, es la única. A esos vehículos oficiales deben instalarles sirenas y luces, para que cuando deban atender alguna situación crítica se les abra paso, como a las ambulancias, y eviten cometer violaciones a las normas de tránsito. Mientras su circulación sea rutinaria, ¡que cumplan la norma!

En conclusión, creo que el problema, va más allá de la cantidad de motos nuevas y la innegable imprudencia de los motociclistas. Pero es difícil pedirles a los motociclistas, con pedagogía, que cumplan unas normas que no conocen, porque jamás tuvieron que aprenderlas. El propósito, finalmente, de este correo es que como medios de comunicación profundicen más sobre el problema y se den cuenta que tiene más fondo. Sin negar los errores y la realidad de los críticos niveles de accidentalidad, como motociclista me siento perseguido por la forma en la que están ahondando el problema. Pueden establecer restricciones de pico y placa, de circulación y de parrilleros, pero el problema seguirá allí.

El pico y placa me parece ineficiente en el tema de accidentalidad, ya que ante la imprudencia cualquier hora es buena para estrellarse. Y la restricción a la circulación es facilista en la medida que lo único que logra es mejorar el indicador de la administración municipal. Que prohíban la circulación de todo tipo de vehículos durante un mes y verán como les bajan los índices de accidentalidad a 0. Que prohíban a los peatones salir a la calle y verán como bajan las muertes y lesiones por atropellamientos, que prohíban a la gente salir de sus casas y verán como bajan los atracos. Un verdadero logro es bajar los índices de accidentes en situaciones comparables.

Motociclistas prudentes

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